記者從成都港投集團獲悉，自2018年3月29日四川首批運貿一體化模式運輸的俄羅斯進口木材抵達成都鐵路口岸以來，截至今年4月30日，共完成俄羅斯木材回程班列363列，柜量15273柜，貨量達59萬立方米。港投集團為客戶定制化設計的貿易、物流、金融一體化服務模式成功運作，助推成都逐漸成為西南最大的木材交易中心、集散中心。
青白江國際木材交易中心目前共有從事木材貿易的商家350余戶，其中專門從事國際（木材）貿易的公司45家，且85%以上都是從事俄羅斯木材進口貿易。2018年，該中心木材及木制品年銷售量約為200萬立方米，其中，俄羅斯木材占到總銷售量的90%，銷售額約16億元。通過中歐班列（成都）運輸的約占70%。
四川科陽和琪國際貿易有限公司便是木材交易中心內一家專門從事俄材進口的商家。據該公司總經理羊科介紹，公司已經從事木材進口生意十余年，見證了木材進口運輸方式的轉變，如今定制化班列的開通讓他嘗到了甜頭。
多年來，本地木材貿易商面臨運輸難、交易難、資金難等系列問題，羊科對此深有感觸：“以前都是車皮運到邊境口岸，口岸清關，然后掏貨下地存放，再從口岸用汽車或是國內火車裝箱轉運到國內，中間環節多，非常繁瑣。運貿一體化打破了這一困局，為我們節約了采購成本。”
為更好推動青白江區木材產業發展，港投集團依托國際班列通道搭建青白江木材交易綜合服務性平臺，設計出了俄羅斯進口木材定制化班列運貿一體化服務模式。2018年3月29日，首批該模式運輸的俄羅斯木材抵達成都鐵路口岸。
貿易環節由下屬自貿通公司提供貿易代理及配套服務，同時提供上游采購渠道和下游分銷渠道；物流運輸環節由港投集團陸港公司牽頭優化全程物流解決方案，為客戶提供成本更低的全程門到門物流服務；金融環節依托物流通道提供的全程控貨能力，提供配套的物權質押、金融服務。
“整個班列計劃客戶需提前1個月報需求，全程在途時間為20余天，整個木材班列入境后到達口岸均是海關通關一體化。”自貿通公司相關工作人員介紹。
據悉，目前俄羅斯木材定制化班列站點有克拉斯諾亞爾斯克、伊爾庫、哈巴、共青城等。入境口岸同時開啟四個：阿拉山口、二連浩特、滿州里、綏芬河。
“市場目前是購銷兩旺的局面，年銷售額增長量達到30%，特別是木材進口定制化班列開通以后，增長就更快，今年整個中心的交易額有望打破40億元。”中心總經理何仕海表示，目前交易中心主營建筑類木材及木制品，銷售份額約占四川的60%以上。
“相較以前，市場的主營產品發生了很大變化，這種變化的主要原因來自中歐班列（成都）。”何仕海說，去年中心鋸材銷售達到120萬立方米，鋸材品類主要有白松、樟子松、加拿大松等，源自俄羅斯、加拿大、新西蘭及國內廣西、云南等地。其中來自俄羅斯莫斯科周邊地區的白松、樟子松、白樺木等占整個市場鋸材銷售量的70%以上。
“鋸材主要用于建筑領域，俄羅斯木材價格低且品質優良，適應國內建筑行業的需求。同時，因為鋸材的大量聚集，也帶動了建筑模板的銷售，目前市場內主要是以銷售鋸材和建筑模板為主，而高檔木材、裝飾裝修材料等因為市場變化而逐步轉向其他市場。”何仕海指出，中歐班列（成都）進口木材定制化班列的開行，一定程度上使交易中心從終端銷售市場，轉變為西部木材集散中心，由不沿海的內陸市場變成了國際化進口前沿市場，吸引了大批的國內外進口商前來參觀、考察、洽談業務。
2018年，中心與成都國際鐵路港投資發展有限公司合作成立“中歐班列（成都）國際木材集散中心”，開創“蓉歐樞紐+園區”合作新模式，推進運貿一體化合作，共同打造中國最大的中歐班列木材集散中心、中國西部地區最大的俄羅斯進口木材交易中心、具有全球影響力的國際木材交易中心。
中國木材與木制品流通協會信息中心統計，2018年世界人均木材占有量是0.52立方米，中國人均占有量只有0.33立方米。四川全省每年木材需求量約2000多萬立方米，而青白江木材交易中心的年銷售量只占到其中的10%左右。
在何仕海看來，木材生意潛力無限，需要大批量的進口，而青白江木材交易中心正是看準了這個契機，下一步將搭建木材進口平臺，致力打造集鐵路到達、物流配送、商品倉儲、批發交易、木材鑒定等功能于一體的西南地區最大的木材及木制品經銷企業總部基地、商務中心。
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