7月28日14:00，山東省港口集團整合工作啟動暨宣布領導班子大會在濟南市山東大廈隆重舉行，歷時近兩年的山東省港口整合翻開全新篇章。
山東省港口集團組建方式是由山東高速集團、齊魯交通發展集團、兗礦集團和山東能源四家履行省級出資人義務，認繳出資50%（總計50億），在省港口集團掛牌后出資到位，其余50%于2019年到位。隨后，將由青島港、煙臺港、日照港集團根據賬面作價出資至省港口集團，渤海灣港集團以賬面值與省國資委核準的整合港口企業資產評估之和作價出資至省港口集團。
青島港凈資產資產近300億，日照港約130億，煙臺港約80億，渤海灣港約69億，這也就意味著，股權劃轉后青島港將占據絕對優勢。據了解，由于青島港和日照港同為上市公司，此次整合還需要通過證監會的上市公司交易審查、豁免要約收購等相關審批程序。同時，還需要通過經營者（集中）反壟斷審查。
根據此前山東省政府“三步走”計劃：首先是由山東高速整合東營港、濰坊港、濱州港，組建渤海灣港口集團。第二步是以青島港為平臺整合威海港，形成青島港、日照港、煙臺港、渤海灣港四大集團的格局。第三步就是適時組建山東港口投資控股集團公司，統籌全省港口發展。2019年7月9日晚間，威海港100%股權無償劃轉至青島港后，標志著山東省港口整合第二步已基本完成，港口進入深度整合期，掛牌呼之欲出。
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